rumah dalam google street

rumah dari google street...

rumah dlm google street

rumah dalam google street...

kenduri kahwin

kenduri kahwin anak saudara di felda triang satu

hantar anak

25.3.15, hari rabu, jam 10 pagi...memulakan perjalanan ke melaka ikut bahau gemas nyalas...sampai di jasin jam 2 petang...perjalanan pulang ikut bandar hilir, sungai udang, bermalam di tanjung bidara...balik ikut masjid tanah ke simpang empat...masuk tampin, kuala pilah , batu kikir...terus pula ke spg pertang...terus ke kuala klawang rumah adik ipar...balik ikut kerangai, pelangai, triang...

video pasang injin ex 5

jom buat motor racing

Ekperimen

EX5 EKZOS STANDART, CRANKSHAFT STANDART BLOK 58.5MM

Fame enjin EX5,enjin tengah standart

•  Kami mulakan modifikasi enjin ini dengan membuka ruang crankcase sebesar 62.5mm untuk memasukkan blok yang telah dibenamkan slip sebesar 61.5mm.
• Disebabkan mesin ini bertemakan standart modified, maka kami membiarkan komponen di dalam tetap standart original termasuk bearing dan sistem gear.

                                                             Korek sampai lepas

                                                    Blok slip 61.5mm piston 58.5mm

• Bahagian klac kami cuma menipiskan gigi mangkuk klac sebanyak 3mm dan memakai spring klac racing, auto klac dimatikan.

Auto tetap dipasang

• Masih lagi menggunakan head original, valve standart porting lubang inlet dibuka sebesar 23mm berbentuk kon supaya gas speed lebih cepat memasuki ruang pembakaran.
• Ruang pembakaran dibiarkan standart, squish band di lebar menjadi 58mm.
• Lubang ekzos dibuka 100%, saiz valve ekzos dan di polish licin untuk melambatkan pembentukan arang.

Mirror finish ready to go

• Seperti yang anda tahu, di bahagian head terdapat satu komponen penting dalam modifikasi enjin 4 lejang iaitu aci sesondol ataupun cam shaft.
• Walaupun terdapat bermacam jenis cam shaft di pasaran, kami lebih suka custom made sendiri. Jika anda seorang tuner, anda pasti lebih berpuas hati dengan hasil yang anda usahakan sendiri.
• Untuk mesin ini, kami gunakan cam shaft yang berkisar di sudut 58’,32’ dan membuka setinggi 9mm.
• Disebabkan masih memakai ekzos standart.  Sudut cam ekzos kami lebarkan sedikit menjadi 60’.

Cam tak cantik, janji sudut ngam…

• Karburator T.S kami gunakan dengan mainjet 95 pilot 35, dipasangkan bersama intake racing ke belakang.

always karburator original

•  Bagi system pengapian, kami gunakan CDI Wave 125 original dengan sedikit pengubahsuaian litar standart sensor pulse juga di’advance’kan menjadi 18mm.

                                       Soket sama tapi fungsi tak serupa

                                             jangan panjang sangat,

                                             nanti anda yang pening

• Akhir sekali, setelah berhempas pulas ‘menyeting’ mesin ini, kami dapati spoket yang paling ngam adalah 18,32 menggunakan rantai 415. Kelajuan terpantas dalam jarak 1 kilometer mencapai 175 km/j.

·       

Yang terbaik untuk mesin dan body ini

Fame standart modified 1km 175km/jam

kembara pula rosak

brek kereta kembara pula buat hal...